» » Наш ответ американскому орлу

Наш ответ американскому орлу

Как создавался истребитель Су-27, признанный одним из самых эффективных боевых самолётов в мире
Наш ответ американскому орлу

23 августа 1990 года на вооружение ВВС СССР был принят тяжёлый истребитель четвёртого поколения Су-27. Данная машина признаётся невероятно удачной боевой платформой. Прямыми потомками Су-27 являются самолёты ВКС России Су-30 и Су-35, а также фронтовой бомбардировщик Су-34.

«Кумулятивный эффект»

Разработка советского истребителя четвёртого поколения стартовала в конце 1960-х годов в конструкторских бюро Сухого, Яковлева и Микояна. В тот период Минобороны СССР искало вариант ответа на американский проект тяжёлого истребителя McDonnell Douglas F-15 Eagle («Орёл»).

Первый полёт заокеанская машина совершила в 1972 году и снискала высокие оценки у военных за большую тяговооружённость и значительный боевой радиус. В настоящее время в модернизированном виде самолёт эксплуатируется соединениями ВВС и ВМС США. Также F-15 стоит на вооружении Японии, Греции, Израиля, Южной Кореи, Израиля, Саудовской Аравии и Сингапура.

Подготовка аванпроекта Су-27 под заводским шифром Т-10 была завершена к сентябрю 1971 года.

Одновременно свой проект представили и «микояновцы». В результате Минобороны приняло компромиссное решение: ОКБ Сухого было поручено довести до ума тяжёлый истребитель, «микояновцы» начали создавать боевой самолёт лёгкого класса, а ОКБ Яковлева продолжили работы над перспективными палубными машинами.

Огромную роль в проекте Су-27 сыграло ОКБ А.М. Люльки, которое разработало для самолёта турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажными камерами АЛ-31Ф. Это уникальное изделие по-прежнему сохраняет статус базового силового агрегата для отечественной оперативно-тактической авиации

В принятом 19 января 1976 года постановлении правительства СССР Су-27 объявлялся «единым для ВВС и авиации ПВО истребителем, предназначенным для завоевания господства в воздух». В этом же году под контролем главного конструктора Михаила Петровича Симонова стартовали испытания элементов всех основных систем будущей боевой машины.

«Следует отметить, что для отработки аэродинамики, силовой установки, системы управления, прицельно-пилотажного оборудования и вооружения Су-27 в ОКБ и ЛИИ (Лётно-исследовательский институт им. Громова. — РП) были созданы и проходили испытания более десятка различных летающих лабораторий — столь широко натурные эксперименты для отработки систем нового самолёта проводились впервые в практике ОКБ Сухого», — говорится в материалах ПАО «Компания «Сухой».

В апреле 1977 года заводчане собрали первый экземпляр самолёта под шифром Т10-1. 20 мая 1977 года лётчик-испытатель Владимир Сергеевич Ильюшин (сын знаменитого авиаконструктора Сергея Ильюшина) впервые поднял в воздух опытную машину. В декабре 1979 года начались государственные испытания истребителя, но в серийное производство он так и не пошёл.

Получив более точную разведывательную информацию о возможностях F-15, советские военные пришли к выводу о том, что Су-27 нуждается в серьёзной доработке. Кроме того, Минобороны не устраивали показатели расхода топлива и высокая масса самолёта — конструкторы вышли за установленные в техническом задании весовые лимиты

ОКБ Сухого совместно с другими предприятиями взяли курс на изменение компоновки истребителя. В частности, было решено перейти к трапециевидной форме крыла с поворотным носком и флапероном, перенести коробку самолётных агрегатов «на спину» двигателя, а киль разместить на балках фюзеляжа.

«Результаты испытаний подтвердили исключительно высокие ЛТХ (лётно-технические характеристики) нового самолёта. Сведённые воедино доработки дали на Т-10С «кумулятивный» эффект: получившийся в итоге самолёт обладал блистательными лётными данными, превосходя в своём классе всех конкурентов», — отмечается на сайте «Сухого»

Несмотря на то, что испытания обновлённой машины продолжались всю вторую половину 1980-х годов, Минобороны постепенно перевооружало авиационные полки на Су-27. К 1989 году самолёты Су-27 эксплуатировались в 16 строевых частях ВВС и войск ПВО СССР, расположенных, в том числе на Украине.

Феномен успеха

Су-27 стал первым российским боевым самолётом, оснащённым электродистанционной системой управления (ЭДСУ). Также конструкторы позаботились об ударном вооружении истребителя. На десяти точках подвески машины можно разместить широкий арсенал управляемых и неуправляемых боеприпасов и, естественно, ракет класса «воздух-воздух».

Су-27 можно по праву назвать многофункциональной боевой платформой. Она может использоваться не только для перехвата авиации противника. В случае необходимости детище ОКБ Сухого способно наносить наземные удары, выполняя, в том числе функции штурмовика.

Су-27 является воплощением двух важнейших в боевой авиации качеств — большая полезная нагрузка и значительная дальность применения, и в процессе модернизации эти характеристики удалось заметно увеличить. Современные версии Су-27 могут поднимать в воздух до 6-8 тонн вооружения (ранее — 4,4 тонны) и преодолевать до 3,5 тыс. километров.

На высоком уровне оказались и манёвренные характеристики истребителя. Именно на нём были выполнения всемирно известные фигуры пилотажа — «Кобра Пугачёва» и «Чакра Фролова». Во многом это заслуга наследников великого Архипа Люльки.

Сегодня можно с уверенностью говорить, что более 20 лет работы над Су-27 и миллиарды рублей государственных инвестиций себя полностью оправдали. Конструкция «двадцать седьмого» оказалась настолько удачной, что легла в основу проектов разных по своим качествам многофункциональных самолётов Су-35, Су-30СМ и Су-34

В частности, Су-34, получивший за горбатую и приплюснутую в основании форму кабины прозвище «Утёнок», может без дозаправки преодолевать 4 тыс. км и поднимать в воздух полуторатонные бомбы АБ-1500КР и КАБ-1500ЛГ-Ф. С самой лучшей стороны этот самолёт проявил себя в сирийской операции.

Ещё один наследник гения конструкторов ОКБ Сухого — Су-35 — признаётся едва ли не лучшим в мире самолётом четвёртого поколения. Главным достоинством этой машины является входящая в радиолокационный комплекс фазированная антенная решётка, которая позволяет обнаруживать цели на дальности до 400 километров. Изделие было разработано в стенах НИИП имени В.В. Тихомирова (Жуковский).

Сейчас в войсках РФ эксплуатируется несколько сотен Су-27 в версии «М3». Эти истребители регулярно мелькают в новостях из-за того, что широко используются для сопровождения натовских самолётов. Большой интерес к этой машине с 1980-х годов проявляли иностранные государства.

После распада СССР Су-27 отправились на экспорт в КНР, Индонезию, Вьетнам и Эфиопию, а в середине 1990-х годов в китайском Шеньяне было развёрнуто серийное производство «двадцать седьмых». Российский самолёт в ВВС НОАК получил обозначение F/J-11

В XXI веке Россия продавала зарубежным государством в основном машины, созданные на базе Су-27.

Так, в 2012 году лицензионный выпуск Су-30МКИ начала Индия, а Китай в 2015 году стал первым иностранным покупателем Су-35.

Су-27 не довелось сойтись в схватке с главным соперником — F-15 Eagle. Однако в имитационном сражении, которое в октябре 2018 года разыгралось над Украиной во время учений «Чистое небо», детище ОКБ Сухого вышло победителем.

темы
21 август 2020 /
  • Не нравится
  • 0
  • Нравится

Похожие новости

Гражданская авиация России наконец-то расправляет крылья

Разработка двигателя ПД-14 позволит промышленности развиваться без оглядки на Запад и Украину

SSJ 100 против Ту-334

Почему пассажирский самолёт «Сухого» заслужил право на жизнь и развитие

Русская «Коалиция» к бою готова

Какими преимуществами обладает новая отечественная самоходка

Самый большой самолет в мире

Самый большой самолёт в мире — украинский Ан-225 «Мрiя» на момент создания не имел конкурентов по габаритам и до сих пор является крупнейшим в мире, хотя уже и не с таким колоссальным отрывом от

Авто с самолётным двигателем

Автомобиль, который известен как The Beast (в переводе — зверюга), прочно ассоциируется со своим владельцем по имени Джон Додд. Почему же тогда мы пишем — создатели? Здесь самое время обратиться к

Подземная лодка

Подземная лодка — существующий в виде проектов и в фантастике самодвижущийся механизм, машина, управляемая находящимся внутри экипажем и способная передвигаться под землёй, самостоятельно прокладывая
Комментарии

НАПИСАТЬ КОММЕНТАРИЙ

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код:
Популярные новости
Существует 50% вероятность того, что мы живем в симуляцииВремя эластично: почему на вершине горы время идет быстрее, чем на пляже?Кого и зачем приносили в жертву Древние Египтяне?Ученые пытаются понять, как могла появиться жизнь на ВенереНа МКС найдено место утечки воздуха. Что дальше?Почему птицы летают клином11 живописных мест на планете, раскрашенных самой осеньюКрупнейшая озоновая дыра зафиксирована над Антарктидой