» » «Реактивные» танки России

«Реактивные» танки России

Насколько оправданы поставки в войска РФ модернизированных танков Т-80БВМ
«Реактивные» танки России

Танкисты 4-й гвардейской Кантемировской дивизии (штаб расположен в подмосковном Наро-Фоминске) провели на полигоне боевые стрельбы из поставленных на прошлой неделе 10 усовершенствованных танков Т-80БВМ. Ранее данные машины получили подразделения Северного флота и Восточного военного округа.

«Огневая мощь, защищённость, подвижность»

Презентация Т-80БВМ состоялась 9 сентября 2017 года под Лугой (Ленинградская область) на территории 33-го общевойскового полигона. Незадолго до этого на проходившем в Подмосковье форуме «Армия» Минобороны РФ заключило контракт с «Уралвагонзаводом» на поставку обновлённых машин. Исполнителем был выбран «Омсктрансмаш».

Судя по имеющимся данным, на сибирское предприятие отправляются Т-80БВ, либо стоящие на вооружении, либо находящиеся на складах Минобороны. Работники завода проводят капитальный ремонт, демонтируют подлежащие замене комплектующие и устанавливают новые. Скорее всего, по большинству новых систем и агрегатов танк унифицирован с Т-72Б3 и Т-90М «Прорыв».

Акцент в модернизации делался прежде всего на улучшении живучести танка. Т-80БВМ оснащены новым комплексом модульной динамической защиты «Реликт», противокумулятивными решётчатыми экранами и бронелистами, которые повысили прочность проекций машины.

В целом, как полагают специалисты, модернизация позволила заметно повысить оборонительные возможности Т-80БВМ на театре военных действий, где часто применяются противотанковые ракетные комплексы и подкалиберные боеприпасы.

«Принятыми мерами на 40-55% повышена защита лобовой проекции танка от всех типов поражающих средств и обеспечена высокая вероятность защиты кормовой и бортовых проекций танка», — отметил кандидат военных наук Сергей Суворов в своём материале для «Звезды».

Арсенал Т-80БВМ получил пополнение в виде усовершенствованной 125-мм пушки 2А46М1 и комплекса управления вооружением «Рефлекс», который, по информации Минобороны, позволил увеличить дальность поражения защищённых объектов до 5 км

«В результате модернизации повышены все основные характеристики этого танка: огневая мощь, защищённость, подвижность, командная управляемость. Увеличена дальность стрельбы всеми типами боеприпасов днём, ночью и в условиях ограниченной видимости. Обеспечена всеракурсная защита машины от современных противотанковых средств», — говорится на сайте Минобороны РФ.

Быстрые, дорогие и прихотливые

Ещё одно направление модернизации Т-80БВМ — это улучшение эксплуатационных характеристик машины. В частности, на танк устанавливается усовершенствованный газотурбинный двигатель (ГТД) мощностью 1250 лошадиных сил (семейство Т-72Б3 и Т-90 оснащено менее мощными дизельными агрегатами).

По информации Минобороны РФ, ГТД позволяет повысить ходовые качества и подвижность машины на всех ландшафтах и развивать скорость до 70 км/ч. Кроме того, российским инженерам удалось снизить расход топлива.

«Подвижность (Т-80БВМ. — РП) повышена благодаря увеличению до 27-30 л.с./т удельной мощности, улучшению топливной экономичности с обеспечением уменьшения путевого расхода топлива более чем на 10%, а при работе на месте — более, чем в два раза», — пояснил Суворов.

Важное преимущество ГТД заключается в том, что он позволяет начать движение буквально через несколько минут после запуска. Особое значение данное качество имеет в зимних условиях и при эксплуатации в северных широтах. На морозе дизельные танки необходимо прогревать 20-45 минут. Кроме того, газотурбинная установка делает танк более скоростным

В силу этих причин семейство Т-80 нередко называют «арктическими» и «реактивными» танками, а в годы холодной войны встречалось более воинственное название — «танки Ла-Манша», под которым подразумевалась способность в короткие сроки прорвать оборону НАТО и триумфально выйти к северо-западным берегам Франции.

В позднесоветский период Т-80 действительно в каком-то смысле стояли на острие. Танки дислоцировались в ГДР, Польше, Ленинградской области и в заполярных регионах. Ходили слухи, что по шоссе газотурбинные танки периодически обгоняли автобусы, то есть скорость их движения могла достигать 80-90 км/ч.

Обратной стороной ГТД является его чрезвычайная прожорливость. Турбина ест намного меньше масла, но расход топлива почти в два раза превышает показатели у дизельных агрегатов. В среднем на один километр пути у Т-80БВ уходит около 8 литров, а у Т-72 и Т-90 — примерно 4 литра.

В период холодной войны продвижение рвущихся к Ла-Маншу танков очень быстро застопорилось бы из-за нехватки горючего. Анонсированное 10-процентное снижение путевого расхода топлива в обновлённой силовой установке Т-80БВМ проблему кардинально не решает.

Ещё один серьёзный недостаток газотурбинного двигателя — это его высокая стоимость и прихотливость по сравнению с отечественными дизельными агрегатами, которые по праву считаются лучшими в мире. ГТД дорог в производстве и подвержен негативному воздействию пыли. При этом ремонт газотурбинной установки в полевых условиях невозможен, так как требует специального оборудования из заводских цехов.

Единственный вариант устранения поломки газотурбинного двигателя — это замена. Она на Т-80 производится быстрее, чем на Т-72 и Т-90, но в таком случае неизбежны дополнительные расходы на покупку резерва силовых агрегатов и содержание техперсонала.

Экономика против военной необходимости

Оправдывая недостатки семейства Т-80, ряд отечественных экспертов часто приводят в пример американский «Абрамс», который также передвигается на прожорливой газотурбинной установке. Дескать, вряд ли наши заокеанские партнёры стали бы эксплуатировать машины с ГТД, если они такие неэффективные, да и ещё в условиях ближневосточных пустынь.

Чтобы объяснить данный «парадокс», необходимо напомнить, что армия США использует только один вид танка — это различные модификации «Абрамса». Унификация позволяет решать множество эксплуатационных проблем и нивелировать тем самым объективные недостатки американского танка, которых у него немало, включая ту же на запыленность.

При этом танковый парк России представлен аж четырьмя разными машинами, если учитывать экспериментальный Т-14 «Армата». Более-менее унифицированы между собой только Т-72 и Т-90. Кстати, модернизация парка Т-80БВ была призвана немного выправить эту ситуацию, пусть и с сохранением ГТД.

Зачем же тогда несколько лет назад Минобороны РФ решило проводить обновление парка «реактивных» танков? Ведь вряд ли Россия в нынешних условиях готовится к маршу в район Ла-Манша или даже Киева.

Представляется, что одной из основных причин сохранения Т-80 в составе российской армии стали вызовы и угрозы в Арктике. Газотурбинные машины должны превосходно выполнять боевые задачи в высоких широтах. Здесь дизельные танки, которые вязнут в глубоких полярных снегах из-за не слишком плавного хода, им не конкуренты

Кроме того, на складах в России со времён холодной войны осталось несколько тысяч Т-80. По сути, мы имеем резерв на случай непредвиденного развития геополитической ситуации. Поэтому нашей стране необходимо сохранять компетенции по эксплуатации танков с ГТД, даже если это экономически не очень оправдано.

темы
05 август 2020 /
  • Не нравится
  • 0
  • Нравится

Похожие новости

Россия выставила на продажу мощные огнеметные системы

Ростех продемонстрировал возможности ТОС-1А иностранным заказчикам

Русская «Коалиция» к бою готова

Какими преимуществами обладает новая отечественная самоходка

Онлайн танковые баталии в окне браузера

«Танки Онлайн» — это бесплатная браузерная онлайн-игра в формате 3D. В игре гармонично сочетается очарование классических «Танчиков» эпохи Dandy, динамика современного 3D-боевика, а также азарт и

Необыкновенный подвиг сапера

«Самым необыкновенным был подвиг сапера Сычева: он спас от гибели роту Духова. Танки Духова остались без капли горючего, снаряды тоже на исходе — «настоящие мишени»,— докладывал Прошкин. Сычев

Самый большой танк в мире

С того самого дня, как на полях сражений появились первые бронированные машины, названные танками, их не перестают усовершенствовать. Самый большой танк в мире произведен Россией в 1915 году.

Прогревать машину бессмысленно и вредно

В России, США, Канаде и других холодных странах принято зимой прогревать автомобиль. Это дурная привычка, от которой нужно отказаться, уверены ученые. Автомобилисты лишь тратят время, топливо и
Комментарии

НАПИСАТЬ КОММЕНТАРИЙ

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код:
Популярные новости
Существует 50% вероятность того, что мы живем в симуляцииВремя эластично: почему на вершине горы время идет быстрее, чем на пляже?На МКС найдено место утечки воздуха. Что дальше?Почему птицы летают клином11 живописных мест на планете, раскрашенных самой осеньюКрупнейшая озоновая дыра зафиксирована над АнтарктидойКаким будет мир с населением 10 миллиардов человек?Самые красивые города на воде